动力電(diàn)池品质挑战，极狐汽車(chē)拿(ná)下权威认证！

10月31日，由中汽信息科(kē)技联合中汽研新(xīn)能(néng)源汽車(chē)检验中心发起的“动力電(diàn)池品质挑战”正式公布测试结果。极狐汽車(chē)的动力電(diàn)池在变温、浸水、针刺、挤压等极限挑战中一路通关，最终获得“动力電(diàn)池品质挑战”成功认证。动力電(diàn)池作為(wèi)電(diàn)动汽車(chē)的“心脏”，其安全性往往决定着整車(chē)的可(kě)靠性，奠定了极狐汽車(chē)的品质基础。

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极狐電(diàn)池成功通过“史上最严苛”挑战

本次挑战是行业首个由第三方发起的客观公正的试验挑战，力求打造行业高水平动力電(diàn)池品质展示与交流平台。而从试验项目设置、挑战难易度设计等维度来看，这次的“动力電(diàn)池品质挑战”堪称“史上最严苛”的动力電(diàn)池安全测试。

在项目设置方面，该挑战通过多(duō)维度试验设置，基于用(yòng)户全场景品质考察，立體(tǐ)化展现动力電(diàn)池技术水平。其中，变温、浸水、高温针刺共三大基准测试项围绕消费者最為(wèi)关注的電(diàn)池耐用(yòng)性、密闭性及安全性；附加项测试中的挤压试验则聚焦于消费者日常用(yòng)車(chē)的复杂场景，全面考核动力電(diàn)池极限品质及整車(chē)乘员保护。

另外，本次挑战基础项破天荒地采用(yòng)了针对同一块電(diàn)池包的连续试验方案。要知道，在此之前，市场上还没有(yǒu)针对同一電(diàn)池包的连续试验。“极限”不止體(tǐ)现于此，在变温、浸水、针刺三大基础项中，还分(fēn)别设置了超越國(guó)标的试验条件，包括2倍于國(guó)标的循环次数、2倍于國(guó)标浸水时间、超國(guó)标高温针刺等要求，挑战难度可(kě)谓是“炼狱级”。

正是一系列标准更為(wèi)严苛的测试考验，使得此次评测结果含金量十足。而作為(wèi)首批通过“动力電(diàn)池品质挑战”的品牌車(chē)型，极狐汽車(chē)在动力電(diàn)池品质方面的追求和探索，更对行业和消费者极具参考价值。

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拒绝“玻璃心”，炼就“钢筋铁骨”

面对极狐電(diàn)池的出色表现，相信许多(duō)人都会有(yǒu)种“实力不允许极狐低调”的感慨！那么极狐電(diàn)池的硬核实力究竟来自哪里？

事实上，对消费者来说，可(kě)以放心用(yòng)的電(diàn)池无外乎不怕磕磕碰碰、不自燃、不进水、能(néng)抗冻、不过热。因此，首先在用(yòng)户最关注的安全性上，极狐围绕電(diàn)池能(néng)源模块，布置了横纵交织的立體(tǐ)加强梁结构，结合刚柔并济的防撞框架，构成電(diàn)池包的“龙骨框架”，“龙骨框架”具备安全溃缩區(qū)，将来自外界的碰撞能(néng)量分(fēn)解吸收，保护電(diàn)池包内的電(diàn)芯免遭碰撞力伤害。

為(wèi)确保托底安全，電(diàn)池底部采用(yòng)高强钢板进行底部防护，能(néng)够通过严苛底部球击测试。底部板喷涂有(yǒu)PVC涂层，有(yǒu)效防止石击磕碰损伤。同时，電(diàn)池底护板由螺栓固定于箱體(tǐ)框架上，遇磕碰损坏后，可(kě)单独对底护板进行拆卸更换，节约维修成本。极狐電(diàn)池采用(yòng)“干湿分(fēn)离”的热管理(lǐ)设计，電(diàn)池箱體(tǐ)底板集成液冷板，即在箱體(tǐ)底板内形成冷却液管道，冷却液即使在极端情况下发生泄漏，也不会泄漏到模组高压區(qū)域，确保用(yòng)電(diàn)安全。

除了硬件上的全副武装，极狐電(diàn)池还具备“三位一體(tǐ)，全时守护-電(diàn)池包全时气压监控功能(néng)”，電(diàn)池管理(lǐ)系统可(kě)从電(diàn)压、温度、气压三个维度对電(diàn)池进行7×24小(xiǎo)时的全时监控，不论用(yòng)户行車(chē)，充電(diàn)，临时驻車(chē)，还是長(cháng)期停車(chē)，都可(kě)以实现热失控的监控，及时报警并采取抑制措施，保护乘客安全，電(diàn)池在系统层面通过热阻隔安全墙和高效有(yǒu)序热疏导设计，实现对電(diàn)芯热失控热流、气流的高效有(yǒu)序疏导，经由自适应泄压防爆阀排至包外。在新(xīn)國(guó)标“5min不见火”标准（電(diàn)池系统内某一支電(diàn)芯触发热失控后5min内，電(diàn)池包外无明火）基础上提升至“永久热阻隔”，即在電(diàn)池热失控时做到“只冒烟，永不起火”。

以上多(duō)维一體(tǐ)的解决方案可(kě)以解决用(yòng)户对自燃安全性的担忧。让极狐電(diàn)池迄今為(wèi)止0自燃，同时也顺利通过此次变温、高温针刺等试验。

日常使用(yòng)中，相信许多(duō)車(chē)主常遇到涉水场景。怎么做到電(diàn)池格外防水，又(yòu)是个高难度技术活儿。而得益于在动力電(diàn)池上盖、電(diàn)池底护板与電(diàn)池箱體(tǐ)间采用(yòng)了新(xīn)型自攻铆接技术FDS，同时应用(yòng)密封泡棉、首创電(diàn)池箱體(tǐ)胶铆复合工艺集成的设计，极狐電(diàn)池包“紧密包裹”满足IP68级别的防水标准，即使在水下浸泡1小(xiǎo)时也无进水。

极狐对于電(diàn)池的热管理(lǐ)控制也是值得夸赞的，它巧妙利用(yòng)“空气夹层”有(yǒu)效切断電(diàn)芯和外部环境的热传递，再加上低温快慢充等多(duō)场景热管理(lǐ)保温策略的加持，使得极寒天气下的温降速率也可(kě)以保持在2摄氏度/h以内，拥有(yǒu)高效的保温设计。

在智能(néng)温控系统上极狐根据空间、时间两大维度，分(fēn)析不同城市、不同季节、不同使用(yòng)习惯，细化出20种典型应用(yòng)场景，采用(yòng)1D和3D的仿真手段，结合北汽第三代電(diàn)池温度标定技术，细化热性能(néng)策略管理(lǐ)，实现从低温到高温、从充電(diàn)到放電(diàn)、从低功率到高功率等综合场景判断，最终确定近乎无级的热管理(lǐ)策略，為(wèi)急速快充和瞬间加速保驾护航，助力打造全气候动力電(diàn)池系统。

通过与整車(chē)热管理(lǐ)系统的联调，实现電(diàn)池系统与空调系统间热量的精确传递和利用(yòng)。水泵极致的转速控制实现了流量的稳定输出，使整車(chē)在高、低温的恶劣环境下实现不可(kě)能(néng)完成的能(néng)量高效利用(yòng)，同时使得在保证乘员舱舒适性的前提下，发挥动力電(diàn)池系统的最佳性能(néng)。

安全始终是豪华的一切前提，极狐汽車(chē)在電(diàn)池开发标准和技术研发方面下足了功夫。由電(diàn)池局部到系统，极狐动力電(diàn)池的安全品质體(tǐ)系层层保障，為(wèi)产品安全运行保驾护航，刷新(xīn)了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的電(diàn)池品质天花(huā)板。